Sur le bassin de Thau, la voiture individuelle reste le mode de déplacement dominant pour les trajets du quotidien, mais un ensemble de solutions de mobilité partagée s’est développé ces dernières années pour offrir des alternatives concrètes : covoiturage encouragé financièrement, autostop organisé et sécurisé, autopartage en libre-service. Ces dispositifs se combinent souvent avec le train, le bus ou le vélo pour permettre de circuler sur le territoire sans immobiliser un véhicule personnel à chaque trajet.
Le covoiturage du quotidien avec BlaBlaCar Daily
Face à un territoire où l’usage de la voiture reste prédominant pour les déplacements domicile-travail, Sète Agglopôle Méditerranée a mis en place un dispositif d’incitation financière au covoiturage via l’application BlaBlaCar Daily. Les automobilistes des communes du territoire sont encouragés à partager leurs trajets quotidiens : le conducteur reçoit entre 1 et 2 euros par trajet effectué, une aide financée par l’Agglopôle et modulée selon la distance parcourue, tandis que le passager voyage entièrement gratuitement. Pour en bénéficier, conducteur comme passager doivent simplement télécharger l’application, renseigner leur point de départ, leur destination et leurs horaires habituels pour être mis en relation avec d’autres usagers empruntant le même trajet. Une prime nationale complémentaire de 100 euros peut par ailleurs être versée aux conducteurs qui partagent leurs dix premiers trajets sur l’application, en plus des économies déjà réalisées grâce au partage des frais.
Rézopouce : l’autostop organisé et sécurisé
Le territoire dispose également d’un réseau Rézopouce, principe d’autostop organisé qui vise à rassurer aussi bien les conducteurs que les personnes qui souhaitent voyager sans voiture. Concrètement, ce système repose sur des arrêts identifiés le long des axes de circulation, où les autostoppeurs peuvent se signaler en toute sécurité aux automobilistes volontaires pour les prendre en charge sur une portion de leur trajet. C’est une solution complémentaire au covoiturage planifié à l’avance, pensée pour les déplacements plus spontanés, en particulier sur les liaisons entre les communes du bassin de Thau où l’offre de transports en commun reste plus limitée qu’en cœur de ville.
Modulauto, l’autopartage en libre-service
Pour les besoins ponctuels, un service d’autopartage baptisé Modulauto a été inauguré à Sète en 2019. Le principe : réserver une voiture en libre-service pour quelques heures, une journée ou plus, sans les contraintes de propriété ni d’entretien d’un véhicule personnel. L’inscription se fait en ligne, en scannant son permis de conduire, un justificatif de domicile et un RIB, moyennant des frais d’inscription de 25 euros. Sous 24 heures, l’abonné reçoit sa carte d’accès et peut ensuite réserver un véhicule par Internet, par téléphone ou via l’application smartphone dédiée. Quatre stations sont réparties dans la ville : à la médiathèque François Mitterrand (rue Danièle Casanova), sur le quai Noël Guignon, en face de l’Hôtel de Ville (rue Pierre Brossolette), et directement à la gare de Sète, ce qui permet d’enchaîner facilement un trajet en train avec un déplacement en voiture partagée.
Compléter le trajet : gare, vélo et bus
Ces mobilités partagées se combinent naturellement avec les autres réseaux du territoire. La gare de Sète constitue le point d’entrée ferroviaire du bassin de Thau, desservie par les TER régionaux, par des liaisons directes en TGV vers Paris Gare de Lyon à raison de cinq allers par jour, et par une ligne quotidienne Renfe-Sncf reliant directement Barcelone depuis décembre 2019. Aux abords immédiats, le parking de la gare et le parking courte durée équipé d’un abri-vélo sécurisé facilitent l’articulation entre les différents modes. Côté réseau de bus, Sète Agglopôle Méditerranée gère huit lignes intérieures desservant le centre-ville et neuf lignes extérieures reliant notamment Gigean, Balaruc et Frontignan, complétées l’été par deux lignes saisonnières ; le transport est gratuit pour les moins de cinq ans sur tout le territoire, comme le rappelle notre article sur les horaires d’été du réseau de bus. Le vélo complète ce panorama : le réseau cyclable sétois s’est étoffé avec un nouveau tronçon de voie verte au nord de la ville et une continuité cyclable jusqu’à la promenade du Lido reliée à l’itinéraire européen EuroVelo 8, tandis que des loueurs comme Bikemed permettent de découvrir la lagune à vélo, en location libre ou en balade guidée.
Bien choisir sa solution selon son trajet
Le choix entre ces différentes options dépend surtout de la nature du déplacement. Pour un trajet quotidien régulier, domicile-travail par exemple, BlaBlaCar Daily reste la solution la plus avantageuse financièrement grâce à l’aide de l’Agglopôle. Pour un besoin ponctuel de véhicule, sur quelques heures ou une journée, l’autopartage Modulauto évite l’achat ou la location classique. Pour un déplacement plus spontané entre deux communes du bassin, le Rézopouce offre une alternative sécurisée à l’autostop sauvage. Et pour les visiteurs arrivant en train, la combinaison gare, vélo et bus permet souvent de découvrir tout le pourtour de la lagune sans jamais avoir besoin d’une voiture personnelle. Pour ceux qui roulent malgré tout, notre sélection de solutions de stationnement à Sète reste utile en complément.
Note de véracité : les chiffres et modalités présentés (aide de 1 à 2 euros par trajet, prime nationale de 100 euros, frais d’inscription de 25 euros chez Modulauto, quatre stations, année d’inauguration 2019) proviennent d’une page officielle de la Ville de Sète consacrée aux transports et au stationnement. Les détails précis du réseau Rézopouce sur le bassin de Thau (nombre d’arrêts, communes couvertes) n’ont pas pu être vérifiés dans nos sources et sont présentés de façon générale plutôt qu’inventés.
